Gafas Oakley para ciclismo: cuándo pagas óptica y cuándo pagas el logotipo

Oakley prueba sus cristales lanzándoles una bola de acero de poco más de seis milímetros a unos ciento sesenta por hora, que es el ensayo de alta velocidad de la norma americana de gafas de protección industrial. Y los aguantan todos, no solo los modelos de arriba de la gama.

Ahora el detalle que casi nadie cuenta: aunque las lentes cumplan ese ensayo, la mayoría de sus gafas de sol no llevan el sello de gafa de protección, porque para llevarlo tiene que estar certificada también la montura, y eso Oakley solo lo hace en su línea industrial. O sea que el cristal es de verdad muy duro, pero el sello no lo estás comprando.

Ese es justo el resumen de todo el artículo. Con Oakley hay cosas por las que pagas y las recibes, y cosas por las que pagas y solo recibes una O grabada en la patilla. Vamos a separarlas.

Qué estás pagando de verdad

Lo que sí vale lo que cuesta es el cristal. Oakley fabrica sus lentes en un material propio que llaman Plutonite y que filtra el ultravioleta por composición, no con un baño aplicado por encima que se va con los años. Eso, en un deporte donde estás cuatro horas de cara al sol, no es un adorno.

Lo segundo que sí vale es Prizm, que tampoco es un tinte bonito. Es un filtro pensado para realzar unos colores concretos y aplastar otros, y en la versión de carretera lo que realza son los tonos del asfalto: los baches, las grietas y las manchas de gravilla te saltan a la vista un poco antes. Piensa en cuando subes el contraste de la tele y de repente se ven los detalles de la sombra que antes eran una mancha negra. Pues eso, pero con el asfalto.

Y lo tercero es la forma. Una gafa de ciclismo tiene que envolver para que no te entre aire por los lados, quedar despegada de la ceja para que el aire circule y no se empañe, y sostenerse cuando bajas la cabeza. Los modelos de bici de Oakley están diseñados para eso.

¿Y qué es pagar el logotipo? Comprar una Oakley que no es de bici pensando que lo es. Este mismo artículo, en su versión antigua, recomendaba las Crossrange, que son un modelo de calle: hoy ya ni están en el catálogo, pero es que aunque siguieran, montarlas para salir a rodar es como ponerte unas botas de montaña para correr una maratón. La marca es la buena, el modelo no.

Así que la pregunta correcta no es «¿me compro unas Oakley?», sino «¿me compro unas Oakley de las de bici?». Y a partir de ahí manda la lente, no la montura. Bastante más de lo que la gente se cree, además, porque es en la lente donde se elige mal casi siempre.

Cada modelo se vende con un montón de lentes distintas, y ese es el motivo por el que aquí no vas a ver ningún enlace a una referencia concreta de tienda: cada referencia es un color de montura con una lente concreta, y comprar sin mirar cuál te llevas es la forma más rápida de acabar con unas gafas que no sirven para lo que las querías. Busca el modelo, y luego eliges tú la lente que te encaja.

Fíjate en dos cosas de la ficha. La primera es la categoría de filtro, que va del 0 al 4: la 3 es la de sol fuerte de verano, la 1 apenas oscurece y es la que quieres para amanecer, días grises o bosque. Una categoría 3 en una salida de invierno a las ocho de la mañana no te deja ver un bache.

La segunda es si son polarizadas, y aquí te vas a llevar una sorpresa: para la bici, mejor que no. Un filtro polarizado está pensado para matar el reflejo horizontal del agua o del capó de un coche, y de paso apaga las pantallas de cristal líquido. ¿Quieres comprobarlo sin gastarte un euro? Pídele unas polarizadas a alguien, mira la pantalla del móvil y gira la cabeza. Se oscurece. Pues eso mismo le va a pasar a tu ciclocomputador cada vez que bajes la vista.

Y si ruedas a muchas horas distintas o entras y sales de la sombra, plantéate directamente unas fotocromáticas y te olvidas de llevar tres lentes en el maillot.

Cinco Oakley que sí son de bici

Aquí tampoco hay precios, y es aposta. Oakley mueve los suyos constantemente y tiene temporadas de rebajas bastante serias, así que cualquier cifra que escribiera se quedaría vieja enseguida. Mira tú el precio el día que compres; lo que no cambia es para quién es cada modelo.

Una última cosa antes de que cierres la pestaña. Si lo que te frena es el desembolso, que sepas que unas gafas envolventes que te tapen bien y no se te empañen cumplen su función de sobra aunque no lleven ninguna O grabada. Lo que no se negocia es la protección ultravioleta y que no te entre una piedra en el ojo a treinta y cinco por hora. El logotipo es opcional.

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¡Nos vemos en los entrenos!