Casi todo el mundo se preocupa por la luz delantera. Y el coche que te va a dar un susto viene por detrás.
La delantera es para ver. La trasera es para que no te maten.
Qué modo usar, que es la decisión importante
Esto es lo que casi nadie tiene claro, y cambia mucho:
- Destello puro: se ve muchísimo, pero al conductor le cuesta calcular a qué distancia estás y a qué velocidad vas.
- Fija: permite calcular la distancia, pero se camufla entre las luces de la ciudad.
- La buena: fija + destello a la vez. Casi todas las luces decentes tienen ese modo. Es el que da las dos cosas.
Si tu luz lo tiene, úsalo siempre. Y si sales en grupo, evita el destello puro apuntando a la cara del que va detrás: es incomodísimo y acaba mirando al suelo en vez de a la carretera.
De día también, y no es una exageración
Aquí está el dato que a mucha gente le sorprende: la mayoría de los atropellos a ciclistas pasan de día, simplemente porque de día es cuando sale casi todo el mundo.
Piénsalo como los faros de las motos. Van encendidos a las doce del mediodía en pleno agosto, y no es porque necesiten ver. Es porque un punto de luz en movimiento capta la atención de un conductor distraído mucho antes que una silueta.
Por eso las luces buenas traen un modo «daytime»: menos autonomía, pero visible a pleno sol.
| Modelo | Para quién es |
|---|---|
 Cateye Rapid X3mi elección | Carretera y ciudad: potencia de sobra en un cuerpo diminuto. |
 Knog Blinder Road R70 | Quien quiere quitarla y ponerla constantemente sin herramientas. |
 Lezyne Strip Drive Pro | Salidas largas: la que aguanta encendida toda la ruta y más. |
Cateye Rapid X3
mi elecciónCarretera y ciudad: potencia de sobra en un cuerpo diminuto.
Lo que hace bien
- 150 lúmenes, de las más brillantes de su tamaño
- Se ve desde los lados, no solo de frente
- Cuerpo plano que no molesta pegado a la tija
- Modo Daytime pensado para verse a pleno sol
Lo que no
- A máxima potencia dura poco más de una hora
- El soporte de goma se acaba dando de sí
- Batería no reemplazable
Knog Blinder Road R70
Quien quiere quitarla y ponerla constantemente sin herramientas.
Lo que hace bien
- 70 lúmenes con un patrón muy reconocible desde lejos
- Soporte de silicona: cambia de bici en diez segundos
- USB integrado en el cuerpo, sin cables que perder
- Impermeable de verdad, no solo resistente a salpicaduras
Lo que no
- Menos potencia que la Cateye
- La goma del soporte es la pieza que falla con los años
- Poca visibilidad lateral
Lezyne Strip Drive Pro
Salidas largas: la que aguanta encendida toda la ruta y más.
Lo que hace bien
- Autonomía enorme en los modos de destello, de las mejores
- Los LED laterales dan visibilidad en cruces, que es donde te pillan
- Se monta en tija o en la bolsa de sillín
- Construcción de aluminio, muy resistente
Lo que no
- Pesa más que las de plástico
- Los modos son muchos y hay que pasarlos todos con un botón
- Precio por encima de la media
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Dónde montarla
El sitio importa casi tanto como la luz:
- En la tija, lo más alta posible. A la altura de los ojos del conductor, no de sus rodillas.
- Que no la tape la bolsa de sillín. Es el error más común: montas la bolsa y la luz queda dando a la lona.
- Ni el maillot ni la mochila. Si llevas mochila, la luz va en la mochila, no en la bici.
- Apuntando atrás y un pelín arriba. Si apunta al suelo, la ves tú y no la ve nadie más.
Y algo muy sencillo que multiplica todo lo anterior: lleva dos. Una en la tija y otra en la bolsa o el casco. Cuestan poco y el día que una se queda sin batería sigues siendo visible.
Lo que exige la ley en España
Para circular de noche o con poca visibilidad, la bici necesita luz roja trasera y catadióptrico rojo, además de la luz blanca delante. Y en vía interurbana de noche, prenda reflectante.
Ojo con un detalle: el catadióptrico no sustituye a la luz. Son cosas distintas y hacen falta las dos. Muchas bicis lo traen de fábrica y la gente asume que con eso va cubierta.
Lo que sí ven los coches
Una cosa que ayuda más que subir 50 lúmenes: luz en algo que se mueve. Un reflectante en los tobillos o en los pedales se identifica como «ciclista» muchísimo antes que un punto rojo fijo, porque el movimiento de pedaleo es inconfundible.
Un par de tiras reflectantes en los tobilleros no valen casi nada, triloco, y hacen tanto como la luz más cara de la tienda.
Te puede interesar la comparativa de luces delanteras, que es la otra mitad del asunto, y el análisis de una trasera barata puesta a prueba.
Cuál comprar si solo quieres una
Cualquiera que tenga modo fijo + destello, se cargue por USB y se vea desde los lados. A partir de ahí es cuestión de autonomía y de cuánto te importe el peso.
Y por encima de la marca: la que dejas montada todo el año. La luz que te llevas y te traes de casa se queda en casa el día que tienes prisa, que es justo el día que vuelves de noche.
¿Llevas luz trasera puesta ahora mismo en tu bici, con batería? Ve a mirar. Casi seguro que está descargada.
¡Nos vemos en los entrenos!
