Vuelves de una salida de tres horas y no te puedes sentar. Y la conclusión a la que llega todo el mundo es la misma: necesito un sillín más blando.
Casi siempre es la conclusión equivocada.
Por qué lo blando no funciona
Tu peso encima de la bici no lo aguantan los músculos del culo. Lo aguantan dos huesos, los isquiones, que son las dos puntas óseas sobre las que te sientas ahora mismo.
Un sillín bien elegido apoya esos dos huesos y deja libre todo lo demás.
Piénsalo como un colchón. Uno demasiado blando parece cómodo los primeros diez minutos y a las ocho horas te levantas con la espalda destrozada, porque te hundes y acabas apoyado donde no toca. El sillín hace exactamente lo mismo: si te hundes, los isquiones dejan de apoyar y el peso se reparte por tejido blando, nervios y vasos. De ahí vienen el entumecimiento y el dolor.
La medida que casi nadie se toma
Aquí está la clave de todo, triloco: la anchura entre tus isquiones. Y se mide en casa en dos minutos.
- Coge un trozo de cartón ondulado y ponlo sobre un escalón o una silla dura.
- Siéntate encima con los pies en alto y la espalda un poco inclinada hacia delante.
- Levántate. Verás dos marcas hundidas.
- Mide de centro a centro de las dos marcas, en milímetros.
A esa cifra súmale entre 20 y 30 mm si vas erguido, y entre 10 y 20 mm si vas tumbado en carretera. Ese es tu ancho de sillín.
Y no, no depende de lo grande que seas. Hay gente muy delgada con la pelvis ancha y al revés.
Hombre y mujer: qué cambia de verdad
De media, la pelvis femenina es más ancha. De media. Pero la variación entre dos personas del mismo sexo es mayor que la diferencia entre sexos.
Así que la etiqueta «de mujer» sirve como punto de partida y poco más. Manda tu medida, no la etiqueta de la caja. Muchas mujeres van perfectas con un sillín «unisex» ancho, y muchos hombres necesitan uno de los llamados femeninos.
El canal y el agujero
Esa ranura en el centro no es decoración. Quita presión sobre la zona perineal, que es por donde pasan los nervios y la irrigación de los genitales.
Si alguna vez has notado hormigueo o entumecimiento ahí abajo, eso es una señal, y no de las que se ignoran. Un sillín con canal amplio suele resolverlo. Si no lo resuelve, es la postura.
| Modelo | Para quién es |
|---|---|
 Selle Italia Model Xmi elección | El primer cambio de sillín: canal central y gel, sin gastarse un sueldo. |
 Prologo Dimension | Carretera y triatlón: postura agresiva y muchas horas encima. |
 Selle SMP TRK Gel | Salidas tranquilas, cicloturismo y quien nota entumecimiento. |
 Brooks B17 | Cicloturismo y kilómetros largos, si tienes paciencia para domarlo. |
Selle Italia Model X
mi elecciónEl primer cambio de sillín: canal central y gel, sin gastarse un sueldo.
Lo que hace bien
- Agujero central (Superflow) que quita presión donde más molesta
- Gel bajo la zona de apoyo, cómodo desde el primer día
- Varias tallas de anchura, que es lo que de verdad importa
- Precio de sillín de recambio, no de sillín de gama alta
Lo que no
- Pesa más que un sillín de competición
- El acolchado se asienta con los meses
- La talla hay que acertarla: mídete antes de pedirlo
Prologo Dimension
Carretera y triatlón: postura agresiva y muchas horas encima.
Lo que hace bien
- Diseño corto, pensado para ir tumbado sin clavarte la punta
- Canal central amplio de lado a lado
- Base plana: permite moverte adelante y atrás durante la sesión
- Acolchado firme, que es lo que aguanta bien las salidas largas
Lo que no
- Firme de verdad: si vienes de un sillín blando, cuesta al principio
- Solo dos anchuras
- Precio de gama media-alta
Selle SMP TRK Gel
Salidas tranquilas, cicloturismo y quien nota entumecimiento.
Lo que hace bien
- El canal recorre el sillín entero, no es solo un agujero
- Forma de pico caído, muy reconocible: descarga la zona perineal
- Gel y ancho generoso, para postura erguida
- Es de los pocos que soluciona el entumecimiento de verdad
Lo que no
- Forma rara: o te encaja o no, y hay poco término medio
- Pesado
- Necesita ajuste fino de altura e inclinación para funcionar
Brooks B17
Cicloturismo y kilómetros largos, si tienes paciencia para domarlo.
Lo que hace bien
- Cuero macizo que se amolda a TU forma con el uso
- Dura décadas: se tensa y se engrasa, no se tira
- Una vez hecho, es de lo más cómodo que existe en larga distancia
- Sin acolchado que se aplaste con los años
Lo que no
- Las primeras semanas son incómodas, y eso es normal
- Pesa mucho
- Odia la lluvia: hay que taparlo o tratarlo
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Antes de comprar otro sillín, revisa esto
Porque a veces el sillín no tiene la culpa:
- La altura. Demasiado alto y te balanceas de lado a lado en cada pedalada, rozando. Es la causa número uno del dolor «de sillín».
- La inclinación. Prácticamente horizontal. Con la punta hacia abajo te deslizas y acabas empujando con brazos y muñecas.
- El culotte. Uno bueno y sin ropa interior debajo. La costura del calzoncillo hace más daño que cualquier sillín.
- Las horas. Si sales una vez al mes, te va a doler con el mejor sillín del mundo. El culo también se entrena.
Te puede interesar, si el dolor te sube por la espalda o el cuello y no se queda abajo, cómo prevenir el dolor de espalda en ciclismo y qué hacer con el cuello: casi siempre es el mismo problema de postura, visto desde el otro extremo.
Cuánto tarda en «hacerse»
Dale entre 200 y 300 kilómetros antes de decidir. Un sillín nuevo casi nunca es cómodo el primer día.
Y con el Brooks de cuero, más: ahí hablamos de unos 1.000 kilómetros hasta que se amolda a tu forma. Es un trato distinto, con más paciencia por delante y una recompensa mayor al final.
¿Cuánto hace que no compruebas la altura de tu sillín? Empieza por ahí antes de gastar, que es gratis y resuelve la mitad de los casos.
¡Nos vemos en los entrenos!
