Mejores neumáticos para bicicletas de carretera
A continuación te mostramos qué neumático de carretera comprar dependiendo si es para verano o invierno; factor importante que podría darte grandes beneficios de rendimiento.
Indice de contenidos
Elegir los neumáticos de bicicleta de carretera adecuados puede marcar una gran diferencia a la hora de conducir tu bicicleta. Una cubierta de buena calidad puede reducir la resistencia a la rodadura, proporcionar un mejor agarre y reducir la cantidad de pinchazos mientras conduces.
Escoger los mejores neumáticos de bicicleta de carretera, tiene que ver con determinar qué elementos consideras más importantes. Hay una gran cantidad de opciones disponibles en el mercado, con puntos clave que van desde el peso hasta un mejor agarre, baja resistencia a la rodadura y protección contra pinchazos.
Aunque hay algunas excepciones, en la mayoría de los casos priorizar uno de esos factores significa sacrificar a otro. En particular, los neumáticos con baja resistencia a la rodadura y bajo peso son a menudo menos resistentes al vidrio, mientras que los que tienen barreras adicionales para no pinchar suelen ser más pesados y sólidos para andar.
Los neumáticos más anchos a menudo ofrecen mejor agarre en las curvas y una menor resistencia a la rodadura en general, pero pueden sentirse un poco esponjosos y más lentos para acelerar.
Las diferentes condiciones climáticas hacen que la mayoría de los ciclistas profesionales intercambien su neumático estacionalmente: buscando la resistencia y el agarre en invierno y priorizando la baja resistencia a la rodadura en verano.
Aquí te presentamos algunas de nuestras mejores opciones de cubiertas para bicicleta de carretera de verano e invierno, con una breve información sobre ellas.
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Muchas gracias y empezamos!!
Neumáticos de bicicleta de carretera de invierno
Hutchinson Intensive 2
El Neumático Hutchinson Intensive está diseñado para la larga distancia. Su goma está reforzada para mejorar su durabilidad sin reducir sus prestaciones de agarre.
Es un neumático que está reforzado para evitar los pinchazos. Su perfil es bajo y muy ligero, aunque no sentirás que el camino sea demasiado duro.
Puedes tener una sensación de deslizamiento en las subidas especialmente cuando le tiras con fuerza cuando te pones de pie.
Continental GP 4 Season
Este neumático es una una mezcla entre el GP4000S de Continental y su GatorSkin de alta resistencia. Es más resistente que el GP4000S, pero más rápido que el GatorSkin, lo que le otorga una gran versatilidad y durabilidad.
Su excelente protección contra pinchazos y paredes laterales significa que podrás realizar numerosos kilómetros sin pinchazos.
Tiene un gran agarre en mojado. En definitiva es un gran neumático solo que tiene un alto precio.
Neumático Schwalbe Durano
Los Schowalbe tienen una gran oferta. Ruedan bien y te sentirás muy cómodo con ellos.
Si bien la correa de protección RaceGuard puede ser más dura que los otros neumáticos, confiamos en que estas no se romperán fácilmente y peligre el agarre de ninguna manera. Schwalbe alardea también de su gran durabilidad ¿Qué más podrías pedir?
Vittoria Rubino Pro Tech
Son unos de los neumáticos más baratos y no quiere decir con ello que sean los peores. Es un neumático duradero y con agarre con una pared lateral reflectante de plata con tres tamaños (23/25/28) cumple característica para tener éxito como un gran todoterreno de invierno.
Este neumático es ideal no solo para paseos en general, sino también para ir al trabajo. El único inconveniente de Vittoria es que es algo lento y no rueda tan bien como las demás. Pero lo dicho, serían buena inversión.
Los neumáticos de bicicleta de carretera para el verano
Continental GP4000 S II
El neumático GP4000S II, es un neumático de carreras enormemente popular, es un neumático que ofrece una excelente resistencia a la rodadura y resistencia a las deformaciones y rodamiento para sobrevivir a los peligros de las carreteras.
Funciona bien en términos de aerodinámica cuando se ajusta a un borde más ancho.
Panaracer Race A Evo 3
Una buena opción que encontramos que te proporcionarán un desplazamiento rápido gracias a la baja resistencia a la rodadura y al mismo tiempo ofreciendo una gran seguridad y protección contra pinchazos.
Hutchinson Fusion 3 Kevlar ProTech
Los neumáticos de bicicleta de carretera Hutchinson Fusion 3 Kevlar ProTech
son ligeros y resistentes a los diferentes elementos cortantes que te puedes encontrar en la carretera. Impresiona su nivel de agarre.
Un neumático de buena calidad y alto rendimiento, aunque el precio es un poco más caro de lo que nos gustaría.
Michelin Pro4 ENDURANCE V2
¿Buscando un neumático cómodo que se adapte a las tiradas largas en superficies regulares? Estos neumáticos de Michelin podrían ser la respuesta. Nos encantan su amortiguación de la versión de 28 mm (23 mm y 25 mm también disponibles), y además no penalizan la velocidad demasiado.
Su resistencia al desgaste y el agarre también son muy buenos.
Neumáticos Vredestein Fortezza Senso
Un neumático que funciona bien en condiciones de clima húmedo y arenoso, que ofrece mucha protección contra pinchazos y, al mismo tiempo, se comporta muy bien con la velocidad, calidad de marcha y agarre.
No podemos pedirle más.
Neumáticos de bicicleta de carretera Michelin Power Competition
Estos son neumáticos muy rápidos que además te salvarán de los pinchazos. Lotendrás todo con ello, pero si se mojan… son algo inestables.
Neumáticos de bicicleta de carretera Vittoria Open Corsa G +
Sin lugar a dudas, un neumático para carreras. El G + significa Graphene, que Vittoria ha incorporado a la banda de rodadura de este neumático.
Neumático con gran agarre, super rápido y proporciona mucha resistencia a los pinchazos.
Ofertas y Neumáticos más vendidos
Tipos de neumáticos de bicicleta de carretera
Hay tres tipos de neumáticos para bicicletas en el mercado: clinchers, tubulares y tubeless: cada uno tiene sus pros y sus contras:
-Neumáticos de bicicleta de carretera Clincher
Primero es el factor decisivo, la elección de la mayoría de los corredores de carretera. Estos cuentan con un reborde alrededor de la parte exterior de la llanta que se engancha debajo de un reborde en la llanta, con un tubo interior separado que corre dentro. La principal ventaja de este sistema es la comodidad, ya que el tubo interno es fácil de cambiar en caso de pinchazo.
– Neumáticos de bicicleta de carretera Tubular
El siguiente es el neumático tubular. Con este diseño, el tubo interior se cose en el neumático, luego todo se fija a la rueda con pegamento o cinta especial. Esta es la elección de muchos corredores debido a la resistencia a la rodadura y pesos generalmente más bajos, pero puede ser poco práctico cuando pinchas.
– Neumáticos de bicicleta de carretera sin cámara
Finalmente tienes neumáticos sin cámara. Estos son similares a los clinchers, pero con la llanta firmemente asentada para mantener la presión de la rueda, eliminando la necesidad de un tubo interno. El neumático se llena con un sellador, que tapona o corta el caucho.
Este sistema reduce en gran medida las posibilidades de pinchazos, aunque el ajuste perfecto que se requiere entre la llanta y el neumático a veces en complicado.
La protección contra pinchazos ofrecida por los neumáticos sin cámara es impresionante.
Resistencia al rodamiento frente a la protección contra pinchazos en neumáticos de bicicleta de carretera
Las tres categorías principales a tener en cuenta son: la impermeabilidad, la capacidad de rodadura de los neumáticos y los niveles de adherencia.
Mientras que en un mundo ideal tendríamos los tres, en realidad tenemos que limitar uno para aumentar otro.
Con el fin de aumentar la protección contra pinchazos, los fabricantes generalmente agregarán una capa adicional (Kevlar o Vectran en la mayoría de los casos) para atrapar objetos extraños antes de que lleguen al tubo. Cuanto más duras sean estas capas, más pesadas y resistentes se convertirán en general, de ahí el intercambio.
En última instancia, debes decidir qué es más importante para ti. Los ciclistas que que van por carreteras menos que perfectas, especialmente durante el invierno , significarán que estarán a favor de la protección contra pinchazos, mientras que un ciclista que compite en un circuito cerrado puede estar más preocupado por la resistencia a la rodadura y el agarre.
Ancho del neumático de la bicicleta de carretera
Tenemos un par de cuestiones que considerar antes de entrar en profundidad. Un tamaño de rueda de carretera estándar es de 700 c con las opciones más comunes de 23, 25 o 28 mm de ancho.
Tradicionalmente, los anchos de 23 mm se colocan en bicis de carreras, 25 mm de entrenamiento y 28 mm de ancho para una mezcla de carreteras duras y accidentadas.
De hecho, con la tecnología moderna que permite una mejor construcción de los neumáticos, hemos visto un cambio definitivo en la forma en que se utilizan los diferentes neumáticos de ancho. Por ejemplo, a la mayoría de los ciclistas ahora les gusta usar neumáticos de 25 mm, ya que se manejan mejor y pueden reducir la resistencia a la rodadura al amortiguar las superficies irregulares.
En términos generales, cuanto más estrechas las llantas, menos comodidad se ofrece, con una menor resistencia a la rodadura que proporciona una experiencia más rápida para el ciclismo seco y en verano.
Los neumáticos más anchos pueden brindar una mayor comodidad; protección contra pinchazos y agarre, principalmente a costa de peso, y son mejores para las carreteras invernales.
Mientras que los neumáticos 23c para bicicletas de carretera han sido durante mucho tiempo los favoritos, los neumáticos 25c ahora son populares
Ajuste de neumáticos para bicicletas de carretera para la temporada
El verano trae buen clima, caminos más limpios y una bici más agradable, por lo que parece absurdo que llevemos un neumático rodante y pesado en nuestras bicicletas.
Si lo tuyo es un neumático rápido, se espera que tengas menos protección contra los pinchazos con una correa de protección contra pinchaduras más delgada para ayudar a reducir el peso y la resistencia a la rodadura, lo que ayudará a la sensación rápida que todos deseamos.
Sin embargo, en los meses más fríos, muchos ciclistas optarán por los neumáticos para bicicletas de invierno para contrarrestar el mal tiempo asociado y las duras carreteras, para evitar que sean víctimas de un pinchazo.
Los neumáticos más grandes permiten presiones más bajas que ayudan a absorber los golpes, aumentando el agarre y la comodidad también.
Elegir neumáticos de bicicleta de carretera para tu terreno
Si viajas diariamente a la ciudad, es probable que necesites una opción más resistente. Los vidrios rotos y los desechos harán que sea mucho más probable que pinches.
También querrás tener un neumático duro que te dará un poco de longevidad por el dinero que te gastarás en él.
Necesitarás neumáticos resistentes para bicicleta de carretera si la coges diariamente.
Neumáticos y precio de la bicicleta de carretera
¿Qué estamos realmente pagando? En términos básicos, pagamos por la tecnología en el caucho, la calidad de la construcción y el peso.
Las opciones más baratas tienden a carecer de agarre, protección contra pinchazos y, por lo general, se suministran con mayor peso. Los neumáticos rígidas con reborde son más baratos, pero también pueden ser más complicados de quitar en caso de pinchazo.
Aunque puedes pensar que una opción más económica es buena para ti, algunos fabricantes de neumáticos se aseguran de que sus compuestos funcionen bien en un buen rango de temperaturas, lo que significa que el agarre, la protección o la longevidad funcionan mejor todo el año.
Puede ser un gran desembolso, pero a veces como se dice: “lo barato puede salir caro”.
Desgaste de los neumáticos
También es importante vigilar tu banda de rodadura. No solo por la vida del neumático, sino también por algún cristal incrustado.
Sería ideal, limpiar tu bicicleta con regularidad y echarle un vistazo rápido a tus neumáticos antes de cada salida ya que podría ahorrarte un pinchazo durante tu salida, a menos que lo pilles por el camino.
Algunos neumáticos vienen con marcadores de desgaste. Estos pueden ser pequeños surcos de puntos en el medio del neumático que desaparecerán lentamente en el tiempo. Si no tienes marcadores de desgaste, es posible que debas pensar en reemplazar los neumáticos..
Los neumáticos más anchos son ideales para el invierno, pero fíjate en su desgaste.
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