Es el más barato de los tres sistemas y el que menos hay que instalar. También es el que más te puede costar un disgusto si lo eliges mal.
Los tres sistemas, en dos líneas
- De bola: el más cómodo y el más estable. Necesitas enganche, que cuesta bastante instalar. Te puede interesar el repaso de los de bola.
- De techo: no tapa nada y sube mucho el consumo. Además hay que levantar la bici por encima de tu cabeza. Ahí está la comparativa de los de techo.
- De portón: el más barato, el más fácil de guardar, y el que depende de que encaje en tu coche.
Lo que hay que comprobar SÍ o SÍ
Esto es lo importante de todo el artículo, y por eso va antes que los productos.
1. Que esté homologado para tu coche exacto
Marca, modelo y año. Todas las marcas serias publican una lista de compatibilidad. Si tu coche no está en la lista, no es que «probablemente valga»: es que no está homologado y el fabricante no responde.
Y no vale por parecido. Un mismo modelo con y sin alerón trasero puede ser compatible en un caso y no en el otro.
2. El peso máximo sobre el portón
Cada coche tiene un límite, y está en el manual. Suma el peso del soporte más el de las bicis.
Dos bicis de montaña son unos 30 kilos. Con el soporte, 35. Muchos portones no admiten eso, y con una eléctrica —25 kilos ella sola— la cuenta se dispara.
3. Los portones de cristal y de aluminio
Cuidado especial aquí. Un portón con mucha superficie de cristal, o de aluminio en algunos modelos, no siempre admite este sistema. Y si cede, no cede poco.
4. La placa de matrícula
En España, la matrícula y las luces tienen que ser visibles. Con bicis detrás casi nunca lo son, así que necesitas una placa auxiliar con luces homologada. No es opcional y es motivo de multa.
Y si la carga sobresale del ancho o del largo del vehículo, hace falta además la señal V-20 reglamentaria.
| Modelo | Para quién es |
|---|---|
 Thule OutWay Hanging 3mi elección | Tres bicis en el portón con la marca que más se molesta en homologar. |
 Thule OutWay Hanging 2 | Lo mismo para dos bicis, que es lo que necesita casi todo el mundo. |
 Peruzzo portabicicletas trasero | La opción económica, si tu coche está en su lista de compatibles. |
Thule OutWay Hanging 3
mi elecciónTres bicis en el portón con la marca que más se molesta en homologar.
Lo que hace bien
- Lista de compatibilidad por modelo de coche muy detallada
- Brazos que sujetan por el cuadro, con soporte estable
- Se pliega bastante plano para guardarlo
- Construcción y correas claramente por encima de la media
Lo que no
- Tres bicis en un portón es mucho peso: revisa el máximo de tu coche
- Tapa la matrícula y las luces: hace falta placa auxiliar
- Caro para lo que es un portabicis de correas
Thule OutWay Hanging 2
Lo mismo para dos bicis, que es lo que necesita casi todo el mundo.
Lo que hace bien
- Bastante más ligero y más fácil de manejar solo
- Menos peso sobre el portón: más coches compatibles
- Mismo sistema de correas y misma calidad
- Se monta en unos minutos con práctica
Lo que no
- Dos bicis y no hay ampliación posible
- Sigue tapando matrícula y luces
- Precio alto frente a marcas genéricas
Peruzzo portabicicletas trasero
La opción económica, si tu coche está en su lista de compatibles.
Lo que hace bien
- Precio muy por debajo de las marcas premium
- Ligero y fácil de guardar en el maletero
- Suficiente para llevar dos bicis a una ruta cercana
- Marca italiana veterana en esto
Lo que no
- Acabados y correas más justos: hay que revisarlos a menudo
- Menos estable a velocidad de autopista
- La compatibilidad hay que verificarla con más cuidado todavía
Aviso: los enlaces y las fotos de producto llevan a Amazon y son de afiliado. Si compras algo a través de ellos, a ti no te cuesta ni un céntimo más y a mí me llega una pequeña comisión que ayuda a mantener esto en pie. No pongo precios a propósito: cambian cada semana y prefiero que veas el de hoy, no el del día que escribí esto. Selección revisada en agosto de 2026.
Cómo montarlo bien
Piénsalo como atar una escalera al techo del coche. Nadie confía en una sola cuerda por buena que sea: se ata, se tensa, se comprueba y se vuelve a comprobar en la primera gasolinera. Aquí exactamente igual.
- Portón limpio. Arena y polvo entre la goma y la pintura son rayadas garantizadas.
- Todas las correas tensadas por igual. Las de arriba, las de los lados y las de abajo. Ninguna floja.
- Bicis en sentidos alternos, para que los manillares no choquen.
- La más pesada, la más pegada al coche. Cuanto más lejos, más palanca.
- Quita lo que se pueda soltar: bidones, ciclocomputador, luces, bolsa de sillín.
- Ata las ruedas para que no giren, y sujeta los pedales.
- Para a los 20 km y revisa las correas. Siempre. Se asientan y se aflojan.
Conduciendo con él puesto
- No puedes abrir el portón. Lo que necesites, sácalo antes.
- Cuidado con las rampas de parking. Las bicis van bajas y detrás.
- Marcha atrás con mucho ojo. El coche mide medio metro más de lo que crees.
- Baja la velocidad respecto a como irías sin él, sobre todo con viento lateral.
Cuál te toca de verdad
Te lo digo sin rodeos, triloco:
Si llevas bicis dos o tres veces al año, el de portón es la respuesta lógica: cuesta poco, se guarda en el maletero y no hay que instalar nada.
Si las llevas cada fin de semana, ahorra y ponte un enganche de bola. Es más cómodo, más seguro, no tapa nada y no toca la pintura. La diferencia de precio se paga en dos temporadas de tranquilidad.
Te puede interesar también la comparativa de los portabicicletas de Thule y el repaso general de los mejores del mercado.
¿Sabes cuánto peso admite el portón de tu coche? Está en el manual, y es el primer número que hay que mirar.
¡Nos vemos en los entrenos!
