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Mejores cascos de ciclismo y triatlón
Llevar la cabeza protegida cuando montamos en bicicleta es una prioridad entre los ciclistas.
Los cascos se fabrican mediante el uso de estructuras de poliestireno expandido envueltas en capas de policarbonato.
Pero a medida que las marcas investigan en la aerodinámica y los impactos salen nuevos diseños.
A continuación encontrarás nuestra selección de los mejores cascos de ciclismo de carretera y triatlón que existen en el mercado actual.
La mayoría de los cascos más nuevos del mercado ahora incorporan MIPS (un sistema de protección contra impactos multidireccional), un forro que permite que la cabeza se mueva ligeramente dentro del casco en caso de choque.
A la hora de elegir un casco para montar en bicicleta deberás tener en cuenta su diseño, aerodinámica, forma y tamaño.
Pero como algo fundamental es tu comodidad, tanto en términos de tamaño, relleno, ajuste y, lo que es más importante, ventilación.
Indice de contenidos
Cascos de ciclismo y triatlón
MET Rivale
El casco Met está fabricado con tecnología homothetic embedded skeleton, permite que al recibir un impacto este distribuya la fuerza a través de toda su carcasa.
Tiene un peso ligero y es muy cómodo.
Gracias a su diseño permite una fácil evaporación del sudor, además de ser muy aerodinámico.
Incluye acolchado frontal de gel, de fácil extracción para ser lavado y ayuda a mantener la cabeza fresca y sin olor a sudor, permitiendo una máxima transpiración.
Ver precio
Bell Zephyr MIPS
Es un casco ideal para ciclistas que buscan comodidad. Es una gran opción siempre que puedas pagarlo claro…
Es una caso que ha sido diseñado y optimizado gracias al tunel de viento de Zephyr. Utiliza el MIPS (sistema de protección de impacto multidireccional).
Sus almohadillas X-Static, son mínimas pero bien colocadas y lavables, aumentan la sensación limpia y de comodidad haciendo que sea uno de los mejores cascos.
Giro Synthe
Los cascos Aero puede tener un diseño agresivo, buena ventilación, bajo peso o una elegante estética, pero no todas estas características a la vez. La compañía Giro lo ha conseguido con este casco.
Tiene una gran ventilación a todas las velocidades gracias a un diseño sorprendentemente abierto con muchos puertos orientados hacia adelante, grandes orificios de ventilación, limpios y sin obstrucciones. Además, es ligero: muy ligero con solo 209g para la talla pequeña.
Kask Protone
El casco Protone ha sido diseñado para y por la aerodinámica y el flujo de aire en cualquier posición de conducción, y se mantiene en su sitio a pesar de los movimientos de cabeza.
Su perfil compacto es el resultado del diseño de dinámica de fluidos computacional (CFD) y las pruebas de túnel de viento, y sin duda es menos voluminoso que algunos.
La ventilación es excelente gracias a ocho ventilaciones y seis puertos de salida grandes, y el sistema de retención Octo Fit ofrece un amplio rango de ajuste para mantenerte seguro y cómodo.
Giro Foray MIPS helmet
El Giro Foray MIPS tiene una carcasa compacta, redondeada y lisa y una parte trasera truncada para mantener la eficiencia en todas las posiciones de la cabeza.
La construcción de la cubierta exterior de policarbonato se fusiona con el núcleo para mayor resistencia, pero no se extiende a la parte inferior.
Su sistema MIPS aumenta su precio. Tiene una ajuste excelente. Cuatro almohadillas internas hacen sea muy cómodo y sus canales internos pronunciados ventilan la mayoría de la cabeza muy bien a todas las velocidades, lo que hace que este modelo sea una opción atractiva, segura y de gran valor.
MET Rivale HES
Se dice que este casco Rivale ahorra 3 vatios a 50 km / h, lo que equivale a una ventaja de segundos sobre cascos ventilados comparables al mismo ritmo.
Su diseño es más redondeado que la mayoría de los cascos aerodinámicos. El relleno interno es mínimo pero está bien colocado, y el dial de microajuste ofrece una gran tensión para mantenerlo seguro en la cabeza.
A pesar del diseño bastante cerrado de Rivale, la ventilación y el flujo de aire son muy buenos, con grandes canales internos que mantienen el interior fresco.
Scott Cadence Plus
La cuna occipital del sistema Halo Fit de Scott tiene tres alturas y el ajuste de la circunferencia es a través de un dial giratorio.
Un inteligente separador mantiene las correas separadas para que no entren en contacto con tus oídos, todo lo cual ayuda a que el Cadence Plus sea uno de los cascos más seguros y de mejor ajuste del mercado.
El precio se eleva ya que tiene el sistema de protección MIPS [sistema de protección de impacto multidireccional] es muy bueno.
Su generosas ventilaciones frontales se alinean con amplios canales internos, hay otra ventilación pequeña y tres puertos de escape angulares en la parte trasera.
La cuna MIPS está ampliamente perforada para maximizar el enfriamiento, lo cual es importante ya que está en contacto directo con la cabeza.
A casi cualquier velocidad y ángulo de la cabeza hay un notable flujo de aire.
Zero RH+ Z Alpha MIPS
Con su forma peculiar, casi convencional, y muchos respiraderos de gran tamaño, el Alpha parece muy abierto para un casco aerodinámico. Se dice que la cubierta frontal a presión proporciona las mayores ganancias aerodinámicas a más de 40 km / h. Solo oculta los cuatro respiraderos centrales, pero tiene una ranura para canalizar algo de aire.
Es increíblemente cómodo y seguro, y a pesar de que el sistema MIPS toca gran parte de tu cabeza, se las arregla para mantenerse fresco. Dos canales internos centrales, más el espacio entre la base MIPS y la carcasa EPS, garantizan un buen movimiento del aire incluso con la cubierta instalada.
POC Octal Aero Raceday
Aunque 268 g para la mayoría de ciclistas es mucho peso es un casco sustancial en cuanto a tamaño. Sus partes más vulnerables en la parte de la sien y parte posterior de la cabeza.
Este casco ha sido diseñado para ser lo más aerodinámico posible y eso significa que la ventilación se reduce a un único orificio central, que se ayuda gracias a los canales internos que comienzan en la ceja.
En condiciones normales es muy cómodo, con un flujo constante de aire en la cabeza y sin partes que hagan calentar mucho la cabeza, pero probablemente no lo me lo pondría para subir un puerto en pleno verano.
Scott Arx Plus
El casco ARX tiene un delantera impresionante, donde sus grandes canales internos y una ceja bien ventilada evitan la acumulación de sudor.
El ajuste vertical puede estar limitado a tres pernos de presión que ofrecen 20 mm de ajuste, pero es muy adecuado en la práctica.
El pequeño dial trasero ofrece un microajuste, que ayuda a obtener un ajuste preciso.
A pesar de tener muchos respiraderos, la parte trasera extendida se calienta demasiado cuando hace calor y al carecer de relleno, la humedad se acumula en la nuca, pero ese es el único inconveniente. A pesar de ello es impresionante.
Ofertas y cascos más vendidos
Guía para compradores de cascos de ciclismo: todo lo que necesitas saber.
Si todos los cascos están diseñados para cumplir con los mismos estándares de seguridad, ¿por qué varían tanto en precio?
Aunque no existe un requisito legal para que los ciclistas usen casco, se ha convertido en la norma para que los ciclistas de carretera los usemos.
Si bien todos los cascos sirven esencialmente para el mismo propósito, hay mucha variación cuando se trata de ajuste, peso, ventilación y, por supuesto, precio.
Si estás compitiendo, entonces se requiere un casco desde que la UCI introdujo una norma en 2003.
Por lo tanto, tiene sentido que si vas a comprar un nuevo casco para asegurarte de que compras un casco que se ajuste, cumple los estándares de seguridad relevantes, y se adapta a la disciplina para la que lo usarás.
Casi todos los cascos modernos usarán una cubierta de EPS (poliestireno expandido) para la protección contra impactos
Estándares de seguridad
Los cascos de ciclismo vendidos deberán cumplir uno de los dos estándares de seguridad europeos.
Dado que todos los cascos tienen que cumplir con estos mismos estándares, pensarás que el precio de los cascos también estaría bastante estandarizado.
Por supuesto, este no es el caso, entonces, ¿qué conseguimos cuando pagamos más por un casco?
Bueno, como la mayoría de las cosas relacionadas con la bicicleta, cuanto más pagas, menos tienes ;).
En pocas palabras, los cascos más ligeros y mejor ventilados cuestan más
Si bien esto puede parecer contrario a la intuición, todo se reduce al hecho de que los fabricantes tienen que recuperar los gastos de desarrollo de la creación de cascos más livianos y mejor ventilados que ofrecen los niveles correctos de protección.
Vale la pena señalar, al considerar la seguridad, que algunos fabricantes ofrecen la opción de una política de reemplazo de choques, y los cascos siempre deben reemplazarse en caso de un choque.
Por supuesto, nadie quiere o intenta estrellarse pero, en el caso de Lazer , como un ejemplo, si le envías al importador una imagen del casco dañado junto con un comprobante de compra, puedes conseguir un buen descuento en un reemplazo.
¿Qué es MIPS?
MIPS, o el sistema de protección de impacto multidireccional, es una tecnología que se está volviendo cada vez más común con los cascos modernos.
Si bien ningún fabricante está dispuesto a publicar números importantes sobre la seguridad de los cascos, MIPS es una tecnología de «plano de deslizamiento» que se dice que reduce las fuerzas de rotación que pueden resultar de ciertos impactos.
Primero con los cascos más exclusivos y ahora con modelos más asequibles, MIPS se ve fácilmente por la cubierta interior de plástico amarillo entre el poliestireno expandido y el relleno del casco.
El forro amarillo MIPS gira individualmente del resto del casco para disipar más efectivamente las fuerzas de un choque.
Tamaño
Cómo encontrar el ajuste correcto
Todos los cascos se ajustarán de manera diferente; algunos son más redondos, mientras que otros pueden ser más ovalados, por lo que vale la pena probar algunos para encontrar el ajuste perfecto
Cuando se trata de comprar un casco, ir a una tienda y probar físicamente las diferentes marcas y modelos es la única opción real si desea conseguir el ajuste correcto.
Si bien todos tenemos el mismo aspecto, nuestras cabezas varían significativamente en forma y tamaño, y no todos los cascos son adecuados para todas las cabezas.
Es posible que hayas medido tu cabeza y sepas qué tamaño tienes teóricamente, pero la medición de la circunferencia de tu cabeza no es lo único que debes tener en cuenta al elegir un casco.
Diferentes fabricantes fabrican cascos de diferentes formas.
Algunos producirán cascos que son esféricos, mientras que otros tendrán cascos que tienen una forma más oval.
La única forma de saber qué marca se adapta a tu cabeza es ir a una tienda y probarlos.
«La importancia de un buen ajuste no puede ser exagerada, ya que cualquier persona que haya usado un casco incómodo lo sabrá. Tómete tiempo para probar un número de opciones en tu tienda de bicicletas»
Sabe que tienes la forma correcta cuando te pones un casco que tiene un ajuste total pero no ajustado, sin puntos de presión en los bordes.
Si bien es posible que no pueda conseguir un casco que sea un ajuste exacto, mover el relleno interno alrededor del perímetro puede ayudarte a conseguir el ajuste así.
Naturalmente, el sistema de retención, mientras que vamos a hacerlo, también juega un papel importante para lograr un ajuste seguro.
Ajuste
Sistema de retención
Muchos cascos tendrán un dial ajustable en la parte trasera para adaptar el ajuste del casco a la cabeza del jinete.
Desde que se introdujeron los diseños modernos de cascos, la forma en que se mantienen en la cabeza del ciclista ha cambiado sutilmente.
Originalmente, se trataba de las correas que se desplazan hacia delante y detrás de las orejas y se encuentraban debajo de la barbilla para mantener el casco puesto.
Hoy en día, en la mayoría de los cascos es estándar obtener un sistema de retención adicional que se puede ajustar.
Hay una serie de variaciones en cuanto al diseño de los sistemas de retención y cómo se ajustan, pero esencialmente todos funcionan al juntar lo que es esencialmente un sistema de correas ajustable en la parte posterior del interior del casco.
De cualquier manera, lo que debes buscar en un sistema de retención es algo que se puede ajustar fácilmente con una mano mientras está en movimiento.
Los sistemas más complejos (a menudo en cascos más caros) también contarán con algún tipo de ajuste de altura, lo que nuevamente te permitirá obtener el ajuste perfecto para la forma de tu cabeza.
Finalmente, si alguna vez viajas con una gorra de algodón o con una calavera, vale la pena ver si puedes colocar cómodamente una debajo del casco y el sistema de retención.
Para la mayoría de los ciclistas, el sistema de retención que funciona para ti es simplemente una elección personal, pero para aquellos con cabello largo puede ser un factor decisivo, ya que algunos no funcionarán si llevan cola.
Correa
Siempre vale la pena asegurarse de que las correas estén ajustadas correctamente; Lo suficientemente apretado para asegurar el casco, pero lo suficientemente suelto para estar cómodo.
Peso
Como todo en el ciclismo, cuando se trata de obtener el casco más ligero posible, tiene que gastar más, a menudo mucho más.
En teoría, debería ser fácil hacer un casco de ciclismo muy liviano; después de todo, la mayoría son esencialmente solo una gran parte de poliestireno expandido (EPS) con orificios cortados.
Sin embargo, si bien el EPS es un muy buen material para absorber impactos, también tiene una tendencia a dividirse cuando se golpea con fuerza; por esta razón, los cascos modernos tienen una cubierta de plástico duro moldeado y correas que corren a través del interior del casco para mantenerlo todo junto y aquí es donde el peso comienza a ser añadido.
Aunque como regla general, los cascos se vuelven más ligeros con un mayor desembolso de dinero, las diferencias a menudo son insignificantes, con algunos cascos más asequibles que ocasionalmente se acercan a los modelos principales (o incluso a veces más ligeros) como resultado de menos campanas y Silbidos, incluso si las técnicas de construcción no son tan avanzadas.
Aerodinámica
La mayoría de los corredores estarán familiarizados con los cascos aerodinámicos extremos favorecidos por los corredores de contrarreloj; Generalmente en forma de lágrima y libre de orificios de ventilación.
La falta de ventilación puede mejorar el flujo de aire sobre el casco, pero no hace nada por la comodidad en un viaje largo.
Sin embargo, la aerodinámica también está empezando a hacer sentir su presencia en los diseños de los cascos para las carreras de carretera y los ciclistas más comprometidos.
La característica principal de los cascos de aero-road que han comenzado a aparecer en el mercado en los últimos años es la falta de ventilación. no la falta completa observada en los cascos TT, sino la suficiente para dirigir el flujo de aire sobre el casco en lugar de a través de él.
Estos cascos aerodinámicos se destacaron por primera vez cuando se vio a Team Sky con gorros aerodinámicos fuera de los límites de una contrarreloj, pero las cosas han evolucionado desde entonces y el objetivo de los fabricantes ahora es producir un casco que le brinde al ciclista una ventaja aerodinámica sin sacrificar ventilación.
El tiempo de I + D dedicado al desarrollo de estos cascos, así como las técnicas avanzadas de fabricación, significa que no son baratos.
Ventilación
La buena ventilación es clave para esos días calurosos en el verano. Busca también una cubierta exterior resistente que proteja el EPS de daños leves
Ya hemos hablado acerca de cómo menos casco significa más dinero, y cómo más ventilaciones (nuevamente, normalmente por más dinero) puede significar una reducción en la aerodinámica de un casco.
Sin embargo, hay más en la ventilación de un casco que simplemente la cantidad de agujeros que tiene en él.
Podrías pensar que cuanto más abierto esté un casco, y cuanto más grandes sean las rejillas de ventilación, más aire podrá fluir a través de él. S
in embargo, los diseñadores de cascos no solo se preocupan por la cantidad de orificios de ventilación en el exterior: los buenos diseños de cascos tendrán canales cortados en el poliestireno que están ahí para tirar y dirigir el flujo de aire a través del casco y sobre la cabeza del ciclista; El flujo constante quita el exceso de calor.
Relleno y otras características
Un buen relleno puede hacer la diferencia cuando se usa un casco. Siempre asegúrate de lavarlo regularmente para un rendimiento duradero
Siempre que tengas el casco con la forma adecuada en el tamaño correcto, solo debes usar un relleno mínimo para que el casco sea cómodo.
Si necesita utilizar piezas de relleno realmente gruesas, el casco podría tener el tamaño o la forma incorrecta.
El acolchado debe ser fácilmente desmontable y lavable. Por lo general, el velcro se usa para mantenerlo en su lugar, lo que significa que se puede sacar y lavar fácilmente cuando sea necesario. Quitas el relleno y lo lavas regularmente, ¿no es así? Deberías, ya que el relleno no solo hace que el casco sea un poco más cómodo, sino que también absorbe mucho sudor.
Finalmente, aquí hay otra característica a tener en cuenta. Aunque todavía no es algo común, una tendencia que está empezando a aparecer es la iluminación incorporada en la carcasa del casco.
Es dudoso que la idea se generalice por ahora, ya que el mercado actualmente exige poco peso y la adición de los LED y las baterías asociadas no hace nada por eso, pero es una opción para los ciclistas conscientes de la seguridad que siempre quieren la opción de iluminación.
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